28.8.2021 - první start

Cílem bylo zkusit, zda podává pumpa benzín a zda svíčky dávají jiskru. Nejprve jsme odpojili benzínovou nádrž, kterou jsme zkusili vysát. Buď je zcela prázdná, nebo je někde jen něco málo na dně. Hadice byla suchá, na několik pokusů jsme se ji snažil zastrčit co nejhlouběji. Hadice po vytažení na sobě měla drobné stopy po rzi a mastnotě, nádrž by před uvedením do provozu stála za kontrolu a průplach. Nicméně se zdá, že benzín po 14 letech se odpařil, je pravděpodobné, že v nádrži v době odstavení už zůstala jen rezerva, tj max. 3-5 litrů. Víko nádrže není hermeticky těsné, čili opravdu benzín bude odpařen.

Karburátor jsme nejprve čistili jen sítko, které jde od palivového čerpadla (šroubek na zadní části karburátoru), bylo krásně čisté. Později, když se nepodařilo nastartovat jsme udělali i rozborku karburátoru. Všechny trysky, plovák, pružinky, byly krásně čisté a chodí. Nerozebírali jsme část karburátoru, kde je napojení vody s automatickým sytičem. Klapka vzduchu nereaguje na pedálový plyn, bude zřejmě ovládaná přes automatický sytič, při prvním startování se na chvíli asi dvakrát pootevřela sama bez toho, aby se pohybovalo plynovým pedálem. Plynový pedál visí, bude potřeba promazat lanovod. Jak přesně tady funguje automatický sytič budeme muset pohledat.

Rozdělovač bez víka a palce dával téměř neviditelnou jiskru. Nicméně po opětovné kompletaci a testu každé svíčky byla jiskra zřetelná a dobře viditelná. Vůle v rozdělovači a na svíčkách byla správná. Svíčky v dobré kondici. Zapojení kabelů na rozdělovači k jednotlivým válcům neodpovídá podle schématu v manuálu a ani podle nákresu od dědy. Nicméně je velmi nepravděpodobné, že by je někdo zpřeházel. Auto na toto zapojení do poslední chvíle jelo. Kabely od rozdělovače jsme ale zkoušeli přehazovat, nicméně to také nevedlo k úspěchu a zvuk motoru při startu byl bez náznaku nastartování. Automobil má „nestandardní“ vyrobené tyristorové zapalování, které je vidět vedle baterie v kufru. Kontakty jsme pročistili. V prostoru rozdělovače a cívky jsou odpojené kabely s očky (možná příprava na překlenutí, odstavení tyristorového zapalování).

Výsledky našeho snažení skončily tím, že se motor vždy „uchlastal“ a svíčky byly zaplavené palivem. Po několika startovacích testech se hadičkou z po víka ventilů linul dým spáleného paliva. To naznačilo, že v některých válcích je palivo spalováno. Opakovaně byla v prvním válci svíčka suchá a ostatní zaplavené. Čili na prvním válci spalování funguje.

Zkoušeli jsme různé konfigurace s odpojeným čerpadlem nebo pokusy se start sprejem. Motor nenaskočil ani na ether. Z toho se zdá, že problém opravdu bude někde v zapalování. Celkově je elektrická soustava částečně nefunkční, například blikače.

Dalším plánem je prověřit elektroinstalaci. Zkusit vyměnit části rozdělovače, cívku. Případně zjistit, jak vyřadit z provozu tyristorové zapalování a přejít na klasický systém zapalování.

27.8.2021 - mentální příprava

Příprava:

Nakoupeny čističe brzd, kontaktů, WD40. Filtr vzduchový, olejový. Brzdová kapalina DOT3, olej 15W40 Paramo. Benzínová hadice, sponky a palivový filtr.

Vzít kanystr na benzín (kvalitní 3 litry 95/98) , destilku , hasící přístroj

Plán kroků:

• vyčistit karburátor - sítko

• vyměnit vzduchový filtr

• dolít destilovanou vodu na risku v expansní nádobce

• přerušit vývod z palivové nádrže a zkusit ji vysát

• napojit na PET lahev s čistým benzínem

• vyzkoušet zda pumpuje benzínové čerpadlo

• rozebrat rozdělovač a zkontrolovat zda přeskakuje jiskra, případně očistit kontakty a seřídit vůle (0,45 mm)

• pokud pojede čerpadlo a bude jiskra, podívat se na svíčky a seřídit vůle (0,5-0,6 mm)

• nefunkční blikače, zktrolovat pojistkovou skříňku pod volantem, kontrola přepínače pod volantem, případně kontakty u přerušovače (přepážka kufru)

• kontrola brzd - dolít brzdovou kapalinu DOT3, sundat jedno kolo a třmen (ideálně pravý zadní), zkontrolovat stav, podívat se na verzi opravné sady (čtvercová gumička / kruhová - vyznačeno na třmenu).

14.8.2021 - první obhlídka

V sobotu 14.8.2021 jsem se vydal na první konkrétní seznámení. Vzal jsem si 12V baterii. Kufřík s nářadím. Vybaven chemií WD40, čistič kontaktů, čistič brzd (cena 350 Kč).

V jednom se to špatně dělá. Tuhle první "seznamovačku" jsem vzal spíše směrem k dalším krokům. Nicméně i tak jsem zjistil docela dost věcí.

Obhlédl jsem stav karoserie, nikde není shnilá. Zadní levé dveře mají odchlíplý roh, zřejmě kit, prahy a podběhy jsou pěkné nikde nic nehnije. Motor drží olej, olej na měrce vypadal velice hezky. Převodovka a kyvná ramena celé je to promaštěné olejem, ale žádná louže. Vypadá, že olej bude držet, ale bude taky chtít vyměnit. V kufru je klika k heveru, která zároveň slouží jako klika pro motor, s motorem se dalo na první dobrou krásně a lehce otočit.

Brzdová kapalina se ztratila (nádržka je prázdná). Podle zprávy od dědy tekl pravý přední a levý zadní třmen. Pravý přední by měl stačit vyčistit. Levý zadní by potřeboval repasovat. V kufru byly náhradní hadičky pro brzdový systém.

Chladící kapalina je pořád v systému, stačilo by dolít pár deci, z toho je vidět, že chladící systém je v pořádku. Hadice ani chladič netečou, vše je krásně čisté.

Nádržka na ostřikovače vyschla. Tento vůz má však jen malou a nemá ani elektrický pohon ostřikovače, na sklo se stříká ruční pumpičkou, která se ovladá na palubní desce. To jsem však nezkoušel.

Uvnitř na plastech se udělala mírná plíseň, nic zásadního a ani nic co by bylo cítit. Myslím, že to bylo z doby, kdy byl Renault uzavřený, děda jej pak otevřel a stáhl okénka. Vyčistil jsem věci ze sedadel aby prostor mohl dýchat a setřel ten jemný povlak, příště bych se ho možná jal něčím vyčisti a lehce naimpregnovat. Sedadla jsou v pořádku, zasloužila by si časem nové čalounění.

Následně jsem přistoupil ke zkoušce s elektrifikací. Auto svítí, poziční světla, světelná houkačka. Nesvítí brzdovky - ale to je možná tím, že je propadlý pedál pro brzdy a senzor bude možná na brzdovém válci. Auto nebliká. Po přepnutí blinkru lehce pohasínala zelená kontrolka pro indikaci spuštěného zapalování. Možná bude jen vadný přerušovač pro blinkry, nevím kde se nachází, ani pojistková skříňka apod. To bude chtít zjistit. Svítí zadní mlhové světlo, které má hezky vyveden samostatný ovladač včetně malé kontrolky, které značí jeho spuštění.

Chvilku jsem laboroval se spuštěním motoru, neboť spínací skříňka není funkční. Nakonec jsem ale přišel jak na to. Motor točí. Nicméně jsem to zkusil jen několikrát (cca 3x). Bude potřeba příště vzít hadici a odsát starý benzín, ukazatel hladiny paliva ukazoval nulu, tak je otázka co tam vlastně zůstalo. Benzinové čerpadlo nemá žádnou páčku pro ruční napumpuvání. Jestli podává benzín nevím. Pokud by se mělo rozdělat, bude potřeba si koupit nové objímky na hadičky. Otázka co membrána. Rozdělovač jsem nečistil. Jestli dává jiskru nevím, musely by se povolit svíčky.

Dále jsem zjistit, že na auto je poměrně dost dílů. Přišel jsem o pružiny, které babička už stačila dát do sběrných surovin. Zůstaly však tlumiče a další díly.

Soupis náhradních dílů:

1. Karosářské díly

   • 4x dveře

   • 1x pravý podběh dveří

   • 1x pravý nový práh dveří

   • 1x zadní panel s chladičem a nádržkou chladící kapaliny

   • 1x přední kapota

   • 1x zadní kapota

   • 3x blatník levý přední z toho 1x nový

   • 1x blatní zadní pravý

   • 3x pneumatiky, 4x duše, pod autem jsou také 4x celé obuté kompletní pneu i s dušemi

2. Ostatní díly

   • Celý komplet motor R8, 956 ccm, až po setrvačník včetně hlavy, ustrojený

   • Druhý motor R8, 1108 ccm (ten jsem neviděl, ale měl by být komplet), + převodovky (asi 2x ?) a celá zadní náprava

   • Nové silentbloky a svislé čepy

   • Chladič + topení 2x

   • a další díly (nutno pohledat než babička vyhodí)